Het hol van de Code

Goed, heb ik definitief mijn telefoon en overdrachtkabel in één plaats verzameld en de beelden weg geworden. Zo, hier is het verhaal van hoe ik een b5media Code Ninja werd.

Het allen terug begonnen begin Maart. Ik werd uitroep van het blauw van Aaron Brazell, nu Directeur van Technologie voor b5media. Ik zocht geen nieuwe baan zoals bijna 9 jaar ik een softwareingenieur voor Systemen DRB was geweest, Inc.

Ik verkeerde in een vrij centrale positie bij DRB. Al configuratie van software en hardware filtreerde door software en oplossingen die ik maakte. Ik werd ook geïmpliceerda met het Comité HealthWatch dat voor het krijgen van iedereen betrokken bij fysische activiteiten en radicaly geholpen onze verzekeringsprijzen verminderen verantwoordelijk was.

Maar die fijne tongued zoete spreker Aaron, kreeg mijn aandacht.

Hij vertelde me van benieuwd is van thuis het werken. Herinnerd me aan de trilling van het werken voor een opstarten. En verleid me met het lokmiddel van het doorbrengen van mijn dagen die werken van waar ooit ik wilde opzetten.

Zo, was het twee later weken die ik zelf omhoog bij zes am voor een aandrijving aan de luchthaven van Cleveland vond. Herinnert u het Seizoen Openner van Cleveland Indiërs? Ik. Het was het vreemdste ding dat ik ooit had gezien. Het was de nacht vóór mijn aandrijving. Hier is de video aangezien zij probeerden om de sneeuw lang genoeg te vechten om a te beëindigen kwamen die uitgesloten bij de bodem van vijfde met twee outs en drie op basis was:

(Droevig had ik een aardige video bewaard in een Swf- dossier maar stiekeme buggers hebben het nu de speelbanen van een advertentiesoftwaretechnologie. lol is hier een veel langere youtubefilm in plaats daarvan:

).

U zou gedacht hebben die een aanwijzing aan de wegbemanningen zouden zijn dat zij wat werk zouden hebben op de wegen te doen. Maar nr, het schijnt zij beslisten eenmalig dit te slapen.

Nu groeide ik in de Hooglanden van de Laurier van Pennsylvania (Satellietmening). Dat is juist waar alle sneeuw bij de rand van de Bergen van de Laurier brak. Zo ken ik sneeuw. Ik bereed het hele jaar door een motorfiets zelfs wanneer het uit 11 graden was. Ik KEN de winter het drijven. Maar het opdrijven van 77 in Cleveland was de SLECHTSTE voorwaarden ik ooit in was geweest.

Nu, werd ik daar in overvloed van tijd voor mijn vlucht, goed o.k. niet overvloed maar ik zat bij de terminal alvorens in te schepen om werd gepland te beginnen en eigenlijk een minuut had 20 wachten tot zij de deuren openned. Alles bij elkaar was dat werkelijk goed overwegend een goed gedeelte van de reis werd besteed gaand 15 MPU. Zelfs bij 15 MPU met de wegen TOTAAL onaangeroerd met vier stegen van spitsuurtype verkeer, ging ik meer dan dozijn auto's over die 40-60 voet van de weg in geen-man's-land waren. Ik hield op tellend bij een dozijn omdat ik wist ik had genoeg voor een groot verhaal en waarschijnlijk wat bij het begin hoe dan ook had gemist.

U zou drijven en plotseling zou u vinden dat uw auto stegen zou schakelen en u zou voor alle andere auto's aan uw linkerzijde en recht letten op het zelfde te doen. Één auto over 5 voor me, in het uiterst linkse steeg langzaam begonnen afdrijven aan het recht en zijdelings het draaien. Ik was over in de volgende steeg en de auto's voor me lieten enkel weg op het gas genoeg om hen te laten overdwars gaan. Zij reisten volledig zijdelings bij de zelfde snelheid zoals de rest ons toen de linkerzijde de volgende steeg. Op vooruit 10 voet van berm was een andere auto die de tegenliggers onder ogen ziet. Het niet-vrijwillig weggaande voertuig bleef afdrijvend van aan de kant en nam snelheid op. Dit was een goede zaak aangezien zij om achter die tegengehouden auto erin slaagden over te gaan en aangezien ik hen overging, zagen zij de juiste richting en, nog in één vlotte motie onder ogen, voegden terug in verkeer samen. Ik verdenk het… weloverwogen was

 Zo, definitief werd ik aan de luchthaven (de nota aan zelf, pakt altijd laptop van uit draagt zak), inscheepte mijn vliegtuig dat (zich in de deuropening van het vliegtuig bevindt, kon ik direct over de bovenkant kijken), en in mijn zetel.

Hier was de mening uit mijn venster de wind genoeg voor me uit had ontruimd te zien:

Ik moest deze vlucht tot Buffels, sneeuwhoofdstad van de V.S. en aandrijving nemen van daar tot Toronto.  Na de aandrijving ik die ochtend had, was ik blij van het…  Ik begon benieuwd te zijn hoewel na verscheidene harde builen voorkwam en het vliegtuig had nog zich niet bewogen.   Goed bleek het dat de sleepboot die zij hebben gehad, niet ons kon duwen vrij van de groef.  Zo moesten zij een andere krijgen.  20 minuten en verscheidene builen later, en DIE sleepboot waren niet krachtige genoeg vrij ons van ons bevroren graf.  :)  Zo moet een derde sleepboot, het voor 747 geweest zijn, kwam na nog eens 20 minuten en DAT kreeg ons vrij en duwde ons terug in unplowed looppasmanier.

 Maar wij hadden onze groef in de ijsbestrijderlijn één of andere 40 vroeger minuut verloren.  Zo hadden wij minuut nog eens 20 ontijzeld wachten te worden.  Dat was enigszins eigenlijk humourus.

Zie de kerel op de linkerzijde van dat vliegtuig, is hij in een aardige ingesloten cabine.  De kerel op het recht is in een open emmer die nu als antivriesmiddelenafvoerkanalen uit van de cabinekerel teruggetrokken wordt die hem vernietigt met een firehosestroom van antivriesmiddel 3 of 4 seconden.  Hij nagelde enkel absoluut dit kerelhoogtepunt in het gezicht aangezien hij hem totaal zelf omhooggaand boven het vliegtuig en de andere kerel over ontsproten het van de overkant… beide zij enkel soort van opgehouden ophief en een uitwisseling van één of andere soort of of een andere had: - O

 Als u ooit uw ontijzeld vliegtuig hebt, breng gepolariseerde zonnebril.  Het maakt de gehele ervaring psychodelic aangezien u regenbogen overal zult zien.

Bleke bevroren groene goop ziet doet het niet enkel rechtvaardigheid eruit.

 Nochtans, zodra ik aan Buffels uithaal, was het het duidelijke varen.  Er was bijna geen sneeuw overal te zien, had ik een zoete rit en de dingen zagen omhoog eruit.

Ik ontmoette Jeremy en Aaron bij de hotel zitkamer van Intercontenental Toronto.

 Ik was daar over een uur vóór onze originele geplande meetup tijd, maar ook een bijna uur nadat zij „Hey hadden geroepen, beslisten wij aan meetup vroeg in de hal.  Waar u?“ bent  Mijn minieme vlucht 40 had 2 u geworden maar ik was thinkin ik was nog peachy-scherp tot dat de telefoon belde.  De buffel heeft een grote blauwpost en één of andere Koning van BB had me aardig en mellow voor het grootste deel van de aandrijving.  Ik had een vrij goede alternatieve rotspost gevonden tegen de tijd dat ik Toronto was genaderd.  Zo, kon ik niet om een veel betere rit gevraagd hebben.

Ik kreeg in het hotel schudde handen met Jeremy en Aaron, ging naar mijn ruimte, bespat water op mijn gezicht, doornam mijn vingers mijn haar en ik was!

Jeremy en Aaron zijn grote kerels.  Hier is een schot van Jeremy en doend zijn „Sexy Ondernemer“ kijk:

De droevige dames, Shannon rukten omhoog deze kerel weg!

Zo, zaten wij en hingen uit het babbelen van, tot Teken Evans , vroegere hogere technologieverslaggever van National Post geen nu b5 VP van Inhoud, om gebeurde te wandelen door.

Wij trokken een vierde stoel aan de tweepersoonslijst uit, en wij gaven opdracht tot een ander bier om met de kom van gemengde wasabinoten op de lijst te gaan.  Nu is het Teken een journalist bij hart en zo, menens begon het gesprek.  Enkelen later minuut, problogger zelf Darren Rowse, b5 VP van Opleiding, kwamen uit het hotel onderaan de straat en trokken een vijfde stoel uit.

En als u ooit een gesprek had

met Darren die bij u deze manier staart,

de volledige tijd, liet me u vertellen, ontmoedigt het!

O.k., was het niet dat de stoel maar de beeldpasvormen niet het?:)

Aangezien wij snel over het blijven ons onthaal in de smalle doorgang van de barsectie waren, ongeveer 15 minuut later verdaagden wij aan het Hol.  Een kort einde voor Red Bull later, en wij waren daar.

 De beste schoten van het hol kunnen in de video van standoutbanen worden gevonden zij twee dagen vroeger hadden gemaakt.  Wij hingen daar en babbelden over de strategie voor b5 en de toekomst en wat ik voor hen kon doen.  Later die avond gingen wij aan diner uit bij een Frans restaurant.  U kunt beelden van wij allemaal hier zien.  Ik had deze prachtige mening over de lijst van Aaron, Gary Koning, en Vin Darcie:

Gary is een ontwikkelaarintern en Darcie is b5 de Manager van het Bureau

Één of andere escargo, garnalen (?) pastei, oesters, lamskoteletten, ijswijn en room brulee recentere, en Directeur van Tsjaad Randall b5 van Verkoop en ik was vrienden:

 

 

Dan was het terug naar mijn hotelruimte.  Ik was sloeg.  Het was een LANGE week geweest.

Ik ging geen goed beeld weg mijn venster, maar ik kon raadpleging en het recht uit zien CNTower mijn venster.  Ik ving weg dit aardige refelection van de bureaus voor mijn hotel de volgende ochtend:

 

Een snelle training, zwemt in de pool met het thema van Disney voor de Kleine Meermin die op de achtergrond speelt en doorweek in de hete ton en 10 minuten later in de sauna en ik ging weg om wat koffie (met ongeveer dozijn valse brandalarmensirenes als achtergrondmuziek) met Aaron bij een lokaal koffiehuis te hebben.

 

Dan was het weg aan huis:

Terug naar Cleveland en het zelfde oude zelfde oude weer…

Natuurlijk, na die afschuwelijke aandrijving de voordien dag, vergat ik om mijn koplampen uit te zetten…  Niet dat u kon vertellen omdat de batterij sinds lang was gestorven en zij werden behandeld in sneeuw hoe dan ook…

Een uitrusting van de noodsituatiesprong later, en ik was op de weg.  Spoedig 911 behandelde draaien omdat een bejaard paar hun Cadilac in het midden van een sneeuw had verdreven weg gebied tussen waar de twee belangrijkste wegen Yard in verschillende richtingen.  Zij staarden bij elkaar die probeert te berekenen te doen wat.  Zij waren hulpeloos, zodat draaide ik 911 en stuurde de politie om hen te helpen.

 Ik had net de telefoon standgehouden en het gesloten (waarom wij dat? doen) en omhoog gekeken om een auto te zien die in vlammen totaal wordt overspoeld die naast de weg zitten.  Aangezien ik langs dreef, kon ik niet vertellen als iedereen binnen of niet was.  Me en de kerel achter me hielden op en wij liepen terug. zien dat iemand had openned de de passagiersdeur en duif onderaan de steile dijk aan de weg neer hieronder waar er een politiewagen die naast minivan met zijn open schuifdeur wordt tegengehouden… was  Wij moesten veronderstellen zij O.K. waren aangezien wij niet durven veel dichter gaan.

Wij gingen aan zijn auto terug, staarden bij de vlammen en gelet op elkaar, aangezien twee firetrucks omhoog kwamen, de auto binnen in dozen deden en het in schuim behandelden, en zette naar huis toen onze aandrijving voort.

Zo… Daar hebt u het, mijn b5media gespreksweekend.  Na dat was het een aardige ontspannende week of zo tot ik een vraag van Jeremy terugkreeg.   Ja… Het ontspannen…  Dat is het kaartje…